首先是因?yàn)橹亓εc作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，兩力方向相反，呈平衡狀，雖然費(fèi)力但危險(xiǎn)性較小。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車(chē),纜車(chē)設(shè)備

    可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，這樣就不能很好地掌握平衡了。假如沖力過(guò)大會(huì)很容易發(fā)生危險(xiǎn)，其次是相關(guān)肌肉收縮方式的不同，下山時(shí)常會(huì)出現(xiàn)雙腳使不上力，腿部顫抖等問(wèn)題，這些都是由于離心收縮，而導(dǎo)致腳力降低的明顯表現(xiàn)。

    最后一個(gè)原因是因?yàn)�，下山的著地沖擊力是上山的2倍，并且，下山除了安全性之外，對(duì)于膝蓋的傷害也是不容小覷的，因此許多人為了避免傷害，都會(huì)選擇乘坐纜車(chē)，那纜車(chē)又是如何固定在繩索上的？究竟是纜車(chē)在動(dòng) 還是繩索在動(dòng)呢？

    其實(shí)我們熟知的纜車(chē)，最早是應(yīng)用于煤礦開(kāi)采的，直到19世紀(jì)后期，英國(guó)人才開(kāi)始利用纜車(chē)載客。而我國(guó)的載客纜車(chē)最早出現(xiàn)在香港，從最初的木質(zhì)車(chē)廂蒸汽驅(qū)動(dòng)，再到如今的鋁制車(chē)廂電腦控制驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)有一百多年的歷史了。

    它采用了自動(dòng)循環(huán)的方法運(yùn)行，而如何循環(huán)的關(guān)鍵在于纜繩，纜繩是一條強(qiáng)度超高的鋼索，兩端設(shè)有大型驅(qū)動(dòng)輪，將纜繩固定在驅(qū)動(dòng)輪上，只要驅(qū)動(dòng)輪開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，就能牽引纜繩移動(dòng)了。